Die neuen FlixTrain-Züge basieren auf derselben Bauart wie der ICE L der Deutschen Bahn, was eine schnellere Zulassung im deutschen Schienennetz erleichtern soll. Diese modernen Fahrzeuge sollen sukzessive das bisherige Netzwerk erweitern und in Zukunft größere Taktfrequenzen sowie mehr Komfort bieten.
Was bedeutet das für Passagiere?
Mehr Verbindungen und Kapazitäten
Bis einschließlich 2028 will FlixTrain seine Sitzplatzkapazität durch die neue Flotte deutlich erhöhen, was insbesondere auf stark nachgefragten Strecken relevant ist. Auf populären Verbindungen sollen dicht getaktete Angebote – etwa im Zwei-Stunden-Rhythmus – entstehen, die für Reisende attraktive Alternativen zu ICE-Verbindungen darstellen könnten.
Das Unternehmen verfolgt gleichzeitig eine Politik, günstige Preise beizubehalten, auch wenn steigende Trassenpreise auf die Ticketkosten drücken könnten. FlixTrain-Chef André Schwämmlein betonte, dass der Anbieter trotz Marktveränderungen “grundsätzlich günstiger bleiben wird als die Staatsbahn”.
Neues Netz und Kooperationen
In den letzten Monaten hat FlixTrain sein Netzwerk auch durch Kooperationen mit regionalen Verkehrsanbietern erweitert. Dadurch sind mehr als 300 zusätzliche Städte und Orte über kombinierte Tickets erreichbar, was die Mobilität innerhalb Deutschlands und in angrenzenden Regionen verbessert.
Zudem führen neue internationale Verbindungen in die Niederlande dazu, dass FlixTrain direkte grenzüberschreitende Verbindungen anbietet – ein Pluspunkt gegenüber dem bisherigen rein nationalen Angebot.
Technologie & Komfort: Neuer Zugtyp auf ICE-Niveau
FlixTrain hat seine bisherige Flotte vor allem aus modernisierten Gebrauchtzügen aufgebaut. Die neuen Züge hingegen sind fabrikneu und verfügen über moderne Technik, Komfortmerkmale wie Klimaanlage, digitales Passagier-Informationssystem und barrierefreien Zugang. Sie sollen bis zu 230 km/h schnell fahren und daher in direkte Konkurrenz zum klassischen Fernverkehr der Deutschen Bahn treten. IamExpat in Germany
Das neue Material wird vom spanischen Hersteller Talgo gefertigt und mit Siemens-Vectron-Lokomotiven kombiniert – ein Paket, das auch in anderen europäischen Fernverkehrsnetzen als konkurrenzfähige Lösung gilt. Railway-News
Wettbewerb mit der Deutschen Bahn: Chance & Herausforderung
Der Fernverkehr der Deutschen Bahn wird weiterhin von einem großen Bestand an ICE-Zügen dominiert. Trotzdem bringt FlixTrain mit seiner Flottenerweiterung und Ausbauplänen erstmals ernsthafte Konkurrenz in den Markt. Die Deutsche Bahn hat sich gelassen zu dieser Entwicklung geäußert und betont, dass Wettbewerb „das Geschäft belebt“. DIE ZEIT
Trotz der Expansionspläne ist FlixTrain im Vergleich zur DB rein quantitativen Größe noch kleiner. Die neue Flotte soll mittelfristig jedoch eine erhebliche Angebotssteigerung bewirken – etwa auf Hauptstrecken wie Berlin–Hamburg, Berlin–Frankfurt oder künftig auch Berlin–München. abendzeitung-muenchen.de
Preissensitivität und Marktstrategie
Ein Markenzeichen von FlixTrain ist das vergleichsweise günstige Preisniveau, das viele Reisende anzieht. Schwämmlein machte jedoch deutlich, dass wirtschaftliche Faktoren wie höhere Trassenpreise langfristig auch die Ticketpreise beeinflussen könnten. Dennoch verspricht er, dass FlixTrain grundsätzlich preislich unter dem Niveau der Staatsbahn bleiben wird. press24.net
Bedeutung für den klimafreundlichen Verkehr
Mit dem Ausbau der FlixTrain-Flotte und dem verstärkten Angebot im Fernverkehr setzt das Unternehmen auf eine ökologische Verkehrsalternative. Schienenverkehr gilt als deutlich umweltfreundlicher als Flugverkehr oder Individualverkehr mit PKW, was FlixTrain in einem europäischen Markt, der auf CO₂-Reduktion setzt, strategisch in eine starke Position bringt.
